Plašč Maxxis Assegai 27.5x2.50WT TR DH 3C Maxx Grip

Pri zasnovi plašča Maxxis Assegai je imel vmes prste pionir modernega »downhilla« - Južnoafričan Greg Minnaar. Če je nekdo, ki točno ve kakšne lastnosti pričakuje od plašča, je to nedvomno oseba, ki ima več kot 20 let izkušenj na tekmovalni sceni in več kot 20 zmag v svetovnem pokalu v spustu. Lahko smo prepričani, da je vložil veliko znanja in truda v končno izvedbo, ki se bo obnesla, kar se da najboljše v čim širšem spektru podlag.
Glavni poudarek je bil prav gotovo v neprekosljivemu oprijemu. Minnaarjev Assegai nudi popoln nadzor in obilico oprijema čez celotno površino plašča, ne glede na kot nagiba. Izraziti čepki na vseh straneh se zažirajo v svežo podlago, prijemajo se mokrih korenin in kamnov in se spopadajo s prašnatimi plastmi suhe zemlje. Rezultat je plašč, ki se obnese vrhunsko, ne glede na vremenske pogoje in podlago.
Kot zanimivost. Plašču, ki se bo spopadel z vsem, kar bo prinesel spust, je Minnaar nadel ime po lesenem kopju z jekleno konico, ki so jo uporabljali vojščaki po ozemlju celotne Afrike še pred prihodom strelnega orožja, v največji meri pa plemena na predelu današnje Južnoafriške republike.
Plašč je primeren za spredaj in za zadaj. Sicer če je kolo namenjeno tudi čemu drugemu, kot le spustu, računajte na več kotalnega upora, zatorej za zadnji koloset se morda odločite za nekaj bolj "tekočega. 

DOWNHILL (DH)
Ko so hitrosti visoke, podlaga pa groba in veliko krat nepredvidljiva, takrat je potrebno poseči po največji stopnji zaščite in tukaj blestijo plašči za spust.
Plašč sestavljata dve plasti z gosto posejanimi tankimi nitkami- 60 TPI (threads per inch), ki tvorijo celoto plašča. Za bočni zaščiti skrbi butilna guma in preprečuje t.i. "kačje ugrize" (snakebites) - vzrok je stisk plašča ob rob obroča, posledica pa je dvojna zareza na zračnici. Če je stisk oziroma udarec res močen, potem lahko prereže plašč in pa tudi poškoduje obroč. Zaščita je tudi pred stranskimi zarezami, ki so največkrat posledica ostrih kamnov, občasno pa tudi večjih trnov.
Ker se zaščitni sloj nahaja na bočnih straneh, se zmanjša tudi prekomerno zvijanje plašča, s tem pa se dobi boljši nadzor nad kolesom in lažje držanje želene smeri.


ZMES
Da bi dobili boljše lastnosti plašča, pri Maxxisu uporabljajo tudi različne trdote gume oziroma čepkov - na enemu plašču jih je lahko tudi do štiri.
Skalo je standardiziral in tudi izumil je napravo za merjenje trdote gume, Durometer, Albert Ferdinand Shore. Za merjenje se uporablja "Shore A", zatorej je pri vsaki številki tudi dopisana črka "A".
Mehkejša kot je zmes gume, nižja je oznaka.
Mehkejši plašč bo imel boljši oprijem, vendar bo počasnejši in se bo hitreje obrabljal. Nasprotno pa je pri tršemu plašču - oprijem bo slabši, vendar bo imel plašč manjši kotalni upor in bo zato hitrejši in imel bo daljšo življenjsko dobo.
Maxxis uporablja oznake od 40a (najmehkejše) do 70a (najtrše).

Zmes 3C Maxx Grip: čepki po kotalnem delu so zelo mehki - 42a; stranski čepki za oprijem pa najmehkejši, kar jih Maxxis ponuja - 40a; pod obema trdotama je osnova, ki jih drži skupaj in preprečuje prekomerno zvijanje in le-ta je najtrša - 70a.
Maxxis 3C Maxx Grip je za tiste, ki zahtevajo najboljši oprijem in to so ponavadi bolj izkušeni kolesarji, ki so sposobni plašč tudi izkoristiti. Boljši oprijem je zaznati pri suhih pogojih, vendar še posebej pride do izraza na mokrih kamnih in koreninah.
Življenjska doba je opazno slabša v primerjavi s tršo izvedbo, vendar za spredaj tega ne bo toliko opaziti.

TUBELESS READY (TR)
Plašč je pripravljen za uporabo na tubeless sistemu, vendar ga lahko uporabljate tudi v kombinaciji z zračnico.
Omenjeni sistem ima kar nekaj prednosti pred klasično zračnico. Za marsikoga je najpomembnejši ta podatek, da je manj defektov - v večini primerov pride pri preluknjanju zračnice zaradi ostrih kamnov, trnov in "snakebitov".
Tubeless omogoča vožnjo z nižjim pritiskom, zaradi tega se plašč boljše prilega terenu in poveča se površina pri stiku s podlago - to pa se pokaže v obliki boljšega oprijema.
Za vožnjo s sistemom brez zračnice potrebujete ustrezen tubeless obroč in set za predelavo (poseben tesnilni trak, tubeless polnilno tekočino in tubeless ventil).

WIDE TRAIL (WT)
Zasnova plašča in profil sta bila optimizirana tako, da ustrezata za novodobne obroče z notranjo širino 30-35 mm ali več.
Z uporabo plašča, ki ni specifičen za 30-35 mm (ali več) široke obroče, se sama oblika plašč pretvori v bolj kvadratasto in ne več okroglo obliko in to vodi v slabši oprijem in večjo možnost, da sname plašč z obroča.


*povzetek ocen s spletne strani https://www.maxxis.com/us