Najbolj popularen gorski plašč vseh časov se proizvaja že od leta 2001 in nič ne kaže, da ga bodo kaj kmalu upokojili. Zakaj se ga drži takšna fama in zakaj ga tudi drugi proizvajalci poskušajo kopirati?
Maxxxis Minion DHF je lepo zaobljen, čepki pa so res gosto posejani, rezultat je izjemno hiter spustaški plašč.
Ampak kot vemo, hitrost brez nadzora ne pomeni nič. Zato so tukaj posebej zasnovani zarezani čepki, ki se nahajajo na kotalnem delu in imajo zelo pomembno nalogo - bolj okroglasta oblika plašča pa samo še dodatno pomaga.
Ko kolesar spremeni smer in nagne kolo v stran, tej zarezani čepki se zvijejo in približajo stranskim čepkom ravno toliko, da se tranzicija med sredinskim in stranskim predelom plašča skoraj da izniči, zato Minion DHF nima t.i. mrtve točke, ampak je nadzor nad kolesom zelo predvidljiv in zagotovljen. Odlično se obnese v suhem, na zbiti podlagi, na kamnih in koreninah. Mokra podlaga mu ni najbolj naklonjena, a rešuje ga veliko število čepkov. Blata pa se raje izogiba. Ker ima plašč res veliko čepkov in tej se držijo res skupaj, je tudi sama obraba bolj enakomerna.

Plašč Maxxis High Roller II ima povečan razmak med čepki v sredinskem predelu, kar pride še kako prav na nekoliko blatni podlagi, saj omogoča plašču boljše čiščenje in s tem ohranjanje boljšega oprijema. Stranskih čepkov ne manjka in razmak med njimi je majhen, zato ima plašč dober stranski oprijem - še posebej v suhih pogojih.
Kanal, ki se nahaja med sredinskim kotalnim delom in med stranskimi čepki, je priljubljen predvsem pri bolj podkovanih kolesarjih, ki z zaupanjem nagnejo kolo do določene točke, kjer plašč za kratek hip izgubi oprijem preden ga spet dobi prek stranskih čepkov - pri Maxxisu pravijo temu "drifty".
Plašč je primeren za spredaj in za zadaj.

EXO PROTECTION
Abrazivno odporen material, ki se nahaja tik pod površino plašča, skrbi za večjo zaščito bočnih sten.
Ta dodatni sloj preprečuje stranske zareze, ki so največkrat posledica ostrih kamnov, občasno pa tudi večjih trnov.
Predvsem pa dobro preprečuje t.i. "kačje ugrize" (snakebites) - vzrok je stisk plašča ob rob obroča, posledica pa je dvojna zareza na zračnici. Če je stisk oziroma udarec res močen, potem lahko prereže tudi plašč. Slednje se dogaja pogosteje pri sistemih brez zračnice (tubeless).
Ker se zaščitni sloj nahaja na bočnih straneh, se zmanjša tudi prekomerno zvijanje plašča, s tem pa se dobi boljši nadzor nad kolesom in lažje držanje željene smeri.

TUBELESS READY (TR)
Plašč je pripravljen za uporabo na tubeless sistemu, vendar ga lahko uporabljate tudi v kombinaciji z zračnico.
Omenjeni sistem ima kar nekaj prednosti pred klasično zračnico. Za marsikoga je najpomembnejši ta podatek, da je manj defektov - v večini primerov pride pri preluknjanju zračnice zaradi ostrih kamnov, trnov in "snakebitov".
Tubeless omogoča vožnjo z nižjim pritiskom, zaradi tega se plašč boljše prilega terenu in poveča se površina pri stiku s podlago - to pa se pokaže v obliki boljšega oprijema.
Za vožnjo s sistemom brez zračnice potrebujete ustrezen tubeless obroč in set za predelavo (poseben tesnilni trak, tubeless polnilno tekočino in tubeless ventil).

WIDE TRAIL (WT)
Zasnova plašča in profil sta bila optimizirana tako, da ustrezata za novodobne obroče z notranjo širino 30-35 mm ali več.
Z uporabo plašča, ki ni specifičen za 30-35 mm (ali več) široke obroče, se sama oblika plašč pretvori v bolj kvadratasto in ne več okroglo obliko in to vodi v slabši oprijem in večjo možnost, da sname plašč z obroča.

ZMES
Da bi dobili boljše lastnosti plašča, pri Maxxisu uporabljajo tudi različne trdote gume oziroma čepkov - na enemu plašču jih je lahko tudi do štiri.
Skalo je standardiziral in tudi izumil je napravo za merjenje trdote gume, Durometer, Albert Ferdinand Shore. Za merjenje se uporablja "Shore A", zatorej je pri vsaki številki tudi dopisana črka "A".
Mehkejša kot je zmes gume, nižja je oznaka.
Mehkejši plašč bo imel boljši oprijem, vendar bo počasnejši in se bo hitreje obrabljal. Nasprotno pa je pri tršemu plašču - oprijem bo slabši, vendar bo imel plašč manjši kotalni upor in bo zato hitrejši in imel bo daljšo življenjsko dobo.
Maxxis uporablja oznake od 40a (najmehkejše) do 70a (najtrše).

Maxxxis Minion DHF
Zmes 3C Maxx Grip: čepki po kotalnem delu so zelo mehki - 42a; stranski čepki za oprijem pa najmehkejši, kar jih Maxxis ponuja - 40a; pod obema trdotama je osnova, ki jih drži skupaj in preprečuje prekomerno zvijanje in le-ta je najtrša - 70a.
Maxxis 3C Maxx Grip je za tiste, ki zahtevajo najboljši oprijem in to so ponavadi bolj izkušeni kolesarji, ki so sposobni plašč tudi izkoristiti. Boljši oprijem je zaznati pri suhih pogojih, vendar še posebej pride do izraza na mokrih kamnih in koreninah.
Življenjska doba je opazno slabša v primerjavi s tršo izvedbo, vendar za spredaj tega ne bo toliko opaziti.

Maxxis High Roller II
Zmes 3C Maxx Terra: čepki po kotalnem delu so srednje mehki - 50a; stranski čepki za oprijem pa zelo mehki - 42a; pod obema trdotama je osnova, ki jih drži skupaj in preprečuje prekomerno zvijanje in le-ta je najtrša - 70a.
Maxxis 3C Maxx Terra ponuja najboljši kompromis - stranskega oprijema je čez glavo, s tršo tekalno površino pa poskrbi za nekoliko daljšo življenjsko dobo plašča.

Maxxis Minion DHF za spredaj
Dimenzija 29x2.50WT (63-622)
Zmes 3C Maxx Grip - čepki po kotalnem delu: 42a ; stranski čepki za oprijem: 40a ; osnova na kateri sta obe mehkejši zmesi - 70a
Zložljiv
Enoslojna stena z bočnim zaščitnim slojem EXO
Tubeless ready (TR) primerno za uporabo z zračnico ali s tubeless polnilno tekočino
Teža 1060 g

Maxxis High Roller II za zadaj
Dimenzija 29x2.50WT (63-622)
Zmes 3C Maxx Terra - čepki po kotalnem delu: 50a ; stranski čepki za oprijem: 42a ; osnova na kateri sta obe mehkejši zmesi - 70a
Zložljiv
Enoslojna stena z bočnim zaščitnim slojem EXO
Tubeless ready (TR) primerno za uporabo z zračnico ali s tubeless polnilno tekočino
Teža 1038 g