Plašč Maxxis Minion DHF 27.5x2.50WT TR EXO DC

Najbolj popularen gorski plašč vseh časov se proizvaja že od leta 2001 in nič ne kaže, da ga bodo kaj kmalu upokojili. Zakaj se ga drži takšna fama in zakaj ga tudi drugi proizvajalci poskušajo kopirati?
Maxxxis Minion DHF je lepo zaobljen, čepki pa so res gosto posejani, rezultat je izjemno hiter spustaški plašč.
Ampak kot vemo, hitrost brez nadzora ne pomeni nič. Zato so tukaj posebej zasnovani zarezani čepki, ki se nahajajo na kotalnem delu in imajo zelo pomembno nalogo - bolj okroglasta oblika plašča pa samo še dodatno pomaga.
Ko kolesar spremeni smer in nagne kolo v stran, tej zarezani čepki se zvijejo in približajo stranskim čepkom ravno toliko, da se tranzicija med sredinskim in stranskim predelom plašča skoraj da izniči, zato Minion DHF nima t.i. mrtve točke, ampak je nadzor nad kolesom zelo predvidljiv in zagotovljen. Odlično se obnese v suhem, na zbiti podlagi, na kamnih in koreninah. Mokra podlaga mu ni najbolj naklonjena, a rešuje ga veliko število čepkov. Blata pa se raje izogiba. Ker ima plašč res veliko čepkov in tej se držijo res skupaj, je tudi sama obraba bolj enakomerna.
Primeren je za spredaj in za zadaj.

EXO PROTECTION
Abrazivno odporen material, ki se nahaja tik pod površino plašča, skrbi za večjo zaščito bočnih sten.
Ta dodatni sloj preprečuje stranske zareze, ki so največkrat posledica ostrih kamnov, občasno pa tudi večjih trnov.
Predvsem pa dobro preprečuje t.i. "kačje ugrize" (snakebites) - vzrok je stisk plašča ob rob obroča, posledica pa je dvojna zareza na zračnici. Če je stisk oziroma udarec res močen, potem lahko prereže tudi plašč. Slednje se dogaja pogosteje pri sistemih brez zračnice (tubeless).
Ker se zaščitni sloj nahaja na bočnih straneh, se zmanjša tudi prekomerno zvijanje plašča, s tem pa se dobi boljši nadzor nad kolesom in lažje držanje željene smeri.


ZMES
Da bi dobili boljše lastnosti plašča, pri Maxxisu uporabljajo tudi različne trdote gume oziroma čepkov - na enemu plašču jih je lahko tudi do štiri.
Skalo je standardiziral in tudi izumil je napravo za merjenje trdote gume, Durometer, Albert Ferdinand Shore. Za merjenje se uporablja "Shore A", zatorej je pri vsaki številki tudi dopisana črka "A".
Mehkejša kot je zmes gume, nižja je oznaka.
Mehkejši plašč bo imel boljši oprijem, vendar bo počasnejši in se bo hitreje obrabljal. Nasprotno pa je pri tršemu plašču - oprijem bo slabši, vendar bo imel plašč manjši kotalni upor in bo zato hitrejši in imel bo daljšo življenjsko dobo.
Maxxis uporablja oznake od 40a (najmehkejše) do 70a (najtrše).

Zmes Dual Compound (DC): čepki po kotalnem delu so nekoliko trši - 62a; stranski čepki za oprijem pa nekoliko mehkejši - 57a.

TUBELESS READY (TR)
Plašč je pripravljen za uporabo na tubeless sistemu, vendar ga lahko uporabljate tudi v kombinaciji z zračnico.
Omenjeni sistem ima kar nekaj prednosti pred klasično zračnico. Za marsikoga je najpomembnejši ta podatek, da je manj defektov - v večini primerov pride pri preluknjanju zračnice zaradi ostrih kamnov, trnov in "snakebitov".
Tubeless omogoča vožnjo z nižjim pritiskom, zaradi tega se plašč boljše prilega terenu in poveča se površina pri stiku s podlago - to pa se pokaže v obliki boljšega oprijema.
Za vožnjo s sistemom brez zračnice potrebujete ustrezen tubeless obroč in set za predelavo (poseben tesnilni trak, tubeless polnilno tekočino in tubeless ventil).

WIDE TRAIL (WT)
Zasnova plašča in profil sta bila optimizirana tako, da ustrezata za novodobne obroče z notranjo širino 30-35 mm ali več.
Z uporabo plašča, ki ni specifičen za 30-35 mm (ali več) široke obroče, se sama oblika plašč pretvori v bolj kvadratasto in ne več okroglo obliko in to vodi v slabši oprijem in večjo možnost, da sname plašč z obroča.



*povzetek ocen s spletne strani https://www.maxxis.com/us